疫病の後、車市場は「報復的消費」を迎えますか?

时间:2020-03-18 14:17:14

突然の疫病は人々の生活リズムと消費常態を混乱させ、一部の消費計画が座礁され、消費需要が抑制される。いつからか、「報復的消費」という言葉が一般に広まり始め、多くの人は、疫病が解消されると、抑圧された消費需要が超常的に釈放されると考えています。車は大口の消費財として、その時に購入のピークを迎えますか?また今回の疫病を経て、消費者の車購入計画と車の購入傾向はどのような変化がありますか?また、最近は国や地方政府が自動車消費を刺激する良い信号を徐々に放出していますが、これは自動車業界にどのような影響を与えますか?

以上の諸問題に対して、最近、ガイ世自動車はオンラインラインの下で多くのルートを通じて関連した一連の調査(参加者数8316人)を行い、以下は調査結果を結び付けて具体的に分析します。

疫病のあとは車の買い込みがありますが、「波しぶき」はあまり大きくありません。

ガイ世自動車研究院は、疫病の影響で消費需要が抑制され、2020年第1四半期の乗用車市場の生産販売量は前年同期に比べて著しく低下し、35%前後に減少したと分析しています。第二四半期の下落幅は縮小されますが、多少はまだ疫病余温の影響を受けます。

疫病の警戒が解除されてから車の購入がピークになるかどうかは、今回の調査で46%の参加者が肯定し、34%の参加者がこの状況は楽観的ではないと考えています。

蓋世自動車整理を通じて、車の購入ラッシュが発生することに同意した参加者の理由は主に以下のように現れています。1、疫病の発生期間中に放置された車の購入計画が解放され、待ちに待った愛車がやっと手に入りました。2、消費刺激策の推進作用。3、今回の疫病状況を通じて、自家用車の重要性を発見しました。車は積み上げて市場に出て、消費者の車を買うように引きつけます。上記の3つ目の理由は、最近の論争の話題の一つであり、既存の調査結果から、疫病防止が自家用車の最初の購入に拍車をかけることが多いと認められています。

車の購入ラッシュが発生することを否定する参加者からの理由としては、「全体的な経済が影響を受け、消費者の支出はより慎重になる」という点が多く指摘されています。今回の疫病は国内の一部業界の運行に大きな影響を与えました。例えば、交通運輸、飲食、映画とテレビなどの業界は関係従業員の就業と収入に直接影響を与えて、初めての車両購入量に影響を与えます。疫病は消費者の現金準備の意識を強めることができますので、解除後すぐに車の購入ラッシュが発生しません。もし発生したら、年末になるかもしれません。ある業界人が直言しています。また、一部の参加者は、2003年の新型肺炎に比べて、中国の消費者は車の認知と意識が理性と成熟に向かっており、一時的には急がないと考えています。

もう一つの注目すべきは、ガイ世自動車は現実的な車の需要がある消費者の調査において、40%近くの元計画車を買う人の群れは疫病の影響で仕事や収入が変動することを心配しています。今年は車の購入をキャンセルする可能性があります。また、参加者の10%近くが、車の購入計画は変わらないとしていますが、購入コストは少し下がっています。これはある程度消費者の車購入に対する自信が低下していることを示しています。車の購入ブームが発生しても、波のしぶきは大きくならないはずです。

刺激策は車の市場に大きな影響を与えるので、消費者は購入税が気になります。

最近、「求是」誌は習近平総書記の重要な文章を発表しました。「中央政治局常務委員会会議で新型の冠状ウイルス肺炎の流行に対応する仕事を研究している時の講演」では、自動車などの伝統的な大量消費を積極的に安定させ、自動車の購入制限地域におけるナンバープレートの増配を奨励し、自動車や関連製品の消費を促進すると指摘しています。

その後、商務部は「積極的に自動車などの伝統的な大口消費を安定させる」という中央の重要な政策決定の配置と「国務院弁公庁の流通発展の加速に関する商業消費の促進に関する意見」の精神を深く貫き、関連部門と検討し、さらに自動車消費を安定させる政策措置を打ち出したと発表しました。同時に、商務部は各地に情勢の変化によって、現地の状況に応じて、新エネルギーの自動車消費を促進し、伝統的な自動車の購入制限の指標を増やし、自動車の古い買い換えなどの措置を展開し、自動車の消費を促進するよう奨励しています。政策の良さと情報の解放は、疫病の発生状況が深刻な車市場に春の風をもたらしているに違いない。

今回の調査では、参加者の14%近くが、車の割引政策のためか、あるいは車の購入計画を前倒しした今年になると発表しました。また、約50%の参加者は、具体的な車の購入時間は政策によって調整されると述べました。このように見ると、利潤政策は2020年の自動車消費及び全体の業界にとって重要な役割を果たしている。現在政府が打ち出している多くの政策の中で、「購入税の取消または引き下げ」は多くの参加者から車の景気回復に最も大きな影響を与えると考えられています。

オンラインで車を買う人はまだ少ないです。浄化フィルター機能付きの車種がよく見られます。

車の人にとって、方法は永遠に困難より多いです。損失をできるだけ減らすために、販売量を高めるために、疫病の時に、各大型車の企業と販売店は速やかにオンラインで車を販売します。しかし、自動車は大量の消費品で、保険、ナンバープレートアップなどの手続きに関連しています。現在、オンラインで車を買うと、多少の曲高と寡婦があり、消費者の多くはやはり路線の下で車を買う傾向があります。関連車種について知っていて、意向がとても高いのは少数です。オンラインで購入します。

もう一つの価値があるのは、今回の疫病は自動車企業に新たな発展チャンスを発掘させました。一番明らかなのは「健康自動車」概念の釈放です。この中で、吉利は以前より3.7億元を投入し、ウイルス予防機能を備えた「全方位健康自動車」の研究開発を開始すると発表しました。現在、同社は業界初の「カーゲージ級CN 95高効率複合エアコンフィルタ」を試作し、量産を実現している。広汽新エネルギーはウイルス対策級の空気清浄技術の研究開発を迅速に開始し、先日「E安フィルタウイルス対策一体型」のウィルス対策クラスの健康シートの開発に成功したと発表しました。

調査では、60%を超える計画者が、浄化フィルター機能を備えた車を選ぶと発表しました。消費のアップグレードに加えて、このような疫病を経験して、将来消費者は車内の空気の品質に対する重視度をいっそう深めます。

経済状況が楽観できない時、更に市場のブランドに対する認可度を体現しています。今回の調査によると、日系車は品質の信頼性と燃料の経済性が比較的高いため、消費者から期待され続けている。自主ブランドは近年の投入と効果的なマーケティングを経て、消費者の心の中での認知度が徐々に高まっています。一方、米国系車は2019年に多重要因で販売量の減少が大きく、三大自動車グループは積極的に調整したが、疫病の影響で明らかに回復の勢いがあるかどうかはまだよくない。確かに、米国系の新たな台頭者テスラは中国での国産化プロジェクトが着地したため、2020年には比較的大きな収穫があると思います。

春を待って咲き尽くす

立春とはいえ、まだまだ薄ら寒い感じがします。しかし、寒さはもうすぐ過ぎます。疫病も消えていくと信じています。すべては静まって冬ごもりの中で、春の日が大地に映えるのを待っています。二年間の下降期を経た車市場は、リストラ期を経て、さらに奮起します。

ガイセ自動車研究院の予測によると、中国車市は疫病の影響を受けて年間は依然として下落傾向にあるが、下半期から乗用車の卸売り販売量は同時期に上昇し、特に「金九銀十」以降、単月の販売量は2018年同期の水平を超える見込みだ。ここで、吉報を待って、一言を付け加えます。頑張ってください。